假期数据亮眼，如何更好接住这波“文旅热”？

康辉南部海域关注大风对船舶航行的影响。

来自长春公主岭的姜师傅开着一辆平板半挂车，担任20多岁考取A2驾驶证后，就再没有离开过方向盘。身体允许就还想继续跑下去，巴黎现在延长3年肯定没问题。

记者随机电话咨询了3家招聘北京周边短途运输货车司机的用人单位，奥运一家要求年龄55岁以下，奥运一家要求50岁以下，还有一家则要求45岁以下，其招聘人员表示：司机年纪太大担心有健康问题，身体反应也不够灵活。从业近40载，炬手姜师傅几乎跑遍了全国各地。应为每位货车司机建立职业健康档案，康辉记录体检结果、疾病史等信息，便于及时发现健康隐患并及时采取相应的干预措施。

担任新规一出便引发广泛关注。另一方面，巴黎一些身体条件允许并有着丰富驾驶经验的老年驾驶员能够继续留在货运行业，巴黎可以缓解客货车运输行业劳动力短缺的问题，有利于整个货运行业的良性发展。

有司机担心：奥运过了60岁，奥运还能再接到活吗？记者在某招聘网站搜索北京近一周发布的货车司机招聘信息发现，任职条件里标注年龄要求的集中在18岁～60岁。

究其原因，炬手越来越激烈的竞争、持续低迷的运价、高强度付出与下滑的收入不匹配，是司机们普遍反映的行业困境。康辉也有不少人对AI厨师抱有疑虑。

在享刻智能创始人兼首席执行官陈震看来，担任现阶段不少菜品的标准化程度高，非常适合无人化操作。餐饮行业与一些以体力劳动为主的制造业、巴黎服务业一样，现在也面临用工短缺的问题，特别是厨师岗位。

面对智能化带来的机遇与挑战，奥运传统厨师也应不断拥抱和学习新技术，提高厨艺，增强自身的本领。此外，炬手机器人损耗、故障、维修维护等相关问题也还需进一步明确解决方案。